Rozširovacie podložky dokážu posunúť kolesá bližšie k hrane blatníkov, upraviť ich polohu po zmene diskov alebo vytvoriť potrebný odstup od brzdového strmeňa. Aby však podložka na náboj a disk naozaj pasovala, nestačí vybrať iba správnu hrúbku. Rozhoduje päť vzájomne prepojených údajov, ktoré môžete vidieť na príkladovom obrázku:
1. rozteč a upevňovacie otvory,
2. stredová diera podložky,
3. hrúbka podložky,
4. centrovací lem,
5. upevňovacie otvory disku a spojovací materiál.
1. Rozteč skrutiek: prvý údaj, ktorý musí sedieť
Rozteč, označovaná aj ako PCD, určuje počet upevňovacích otvorov a priemer kružnice, na ktorej sú umiestnené. Zápis 5×112 znamená päť otvorov na kružnici s priemerom 112 mm. Podobne sa môžete stretnúť s rozmermi 5×114,3, 5×120, 5×139,7 alebo 6×139,7.
Rozširovacie podložky musia mať rozteč určenú pre konkrétny náboj. Podložka 5×112 sa nedá bezpečne nahradiť podložkou 5×114,3, hoci rozdiel na prvý pohľad nemusí byť výrazný. Otvory by neboli presne súosové a spojovací materiál by nedosadal správne.
Ako zistiť rozteč kolies ?
Najspoľahlivejší údaj nájdete:
- v technickej dokumentácii vozidla alebo disku,
- v katalógu výrobcu podľa presného modelu, motorizácie a roku výroby,
- na označení disku,
Pozor na zhodnú rozteč pri rôznych autách
Rovnaké označenie 5×112 ešte neznamená, že rovnaké podložky pasujú na každé vozidlo s touto roztečou. Odlišná môže byť stredová diera, závit, tvar dosadacej plochy skrutky, výška náboja alebo priestor pre centrovací lem. Rozteč je preto iba prvý krok kontroly kompatibility.
2. Stredová diera: prečo rozhoduje presnosť na desatiny milimetra
Stredová diera podložky sa nasúva na valcovú časť náboja. Jej priemer sa uvádza napríklad ako 57,1 mm, 66,1 mm alebo 66,6 mm. Ak je otvor príliš malý, podložku na náboj nenasadíte. Ak je nevhodne veľký a konštrukcia nemá správne centrovanie, zostava sa môže pri montáži usadiť mimo osi.
Pri hubcentrickej podložke sledujte dva rozmery:
- vnútorný priemer podložky, ktorý musí zodpovedať vonkajšiemu priemeru centrovacej časti náboja,
- vonkajší priemer centrovacieho lemu, ktorý musí zodpovedať stredovému otvoru disku.
To je dôležité najmä pri diskoch s iným stredovým otvorom než má originálne koleso. Rozširovacia podložka nie je automaticky redukčný krúžok ani adaptér. Funkciu adaptéra musí výrobca uvádzať priamo v technických parametroch výrobku.
Ako zmerať stredovú dieru ?
Použite posuvné meradlo a postupujte takto:
1. Demontujte koleso a očistite náboj od voľnej hrdze a nečistôt.
2. Zmerajte vonkajší priemer valcového osadenia náboja vo viacerých smeroch.
3. Zmerajte vnútorný priemer stredového otvoru disku.
4. Hodnoty porovnajte s vnútorným otvorom a vonkajším lemom vybranej podložky.
5. Ak si nie ste istí desatinnou hodnotou, nespoliehajte sa na zaokrúhlenie a údaj overte podľa katalógu vozidla.
!! Podložka musí dosadnúť na náboj celou plochou. Nesmie zostať opretá o hrdzu, nečistotu alebo príliš vysoké osadenie náboja.
3. Hrúbka podložky: koľko milimetrov skutočne potrebujete
Hrúbka určuje, o koľko sa jedno koleso posunie smerom von. Ak namontujete rozširovacie podložky hrubé 15 mm na obe strany nápravy, každé koleso sa posunie o 15 mm a celkový rozchod sa zväčší o 30 mm.
Najčastejšou chybou je výber hrúbky iba podľa vzhľadu zaparkovaného auta. Koleso sa však pri jazde pohybuje smerom hore a dole, predné kolesá sa natáčajú a pneumatika sa pri zaťažení mierne deformuje. Treba preto skontrolovať priestor v celom rozsahu pohybu
4. Spôsob centrovania
Centrovanie pomáha usadiť disk súosovo s nábojom ešte pred jeho dotiahnutím. Skrutky alebo matice následne zabezpečia potrebnú upínaciu silu.
5. Typ upevnenia: skrutky, štefty a samostatne upevnené podložky
Rozširovacie podložky menia vzdialenosť medzi nábojom a diskom, preto treba upraviť aj upevnenie. Použiť kratší alebo nesprávny spojovací materiál (skrutky) je vážne bezpečnostné riziko.
Priechodné podložky s dlhšími skrutkami
Pri tomto riešení prechádza skrutka cez disk aj podložku do pôvodného závitu náboja. Nová skrutka musí mať:
- rovnaký priemer a stúpanie závitu ako originál,
- správny kužeľový, guľový alebo plochý tvar dosadacej plochy pre daný disk,
- dĺžku prispôsobenú hrúbke podložky,
- dostatočnú dĺžku zaskrutkovania podľa požiadaviek výrobcu vozidla alebo montážnej sady.
Neurčujte vhodnosť iba počtom otočení skrutky podľa všeobecnej internetovej rady. Požadované závitové spojenie závisí od priemeru, materiálu a konkrétnej konštrukcie.
Vozidlá so šteftami a maticami
Pri náboji so šteftami skontrolujte, koľko závitu po vložení podložky zostane pre maticu. Ak pôvodné štefty nie sú dostatočne dlhé, treba použiť riešenie určené výrobcom – napríklad dlhšie štefty alebo samostatne upevnenú podložku.
Samostatne upevnené podložky
Hrubšie typy sa môžu najprv upevniť k náboju vlastnými skrutkami alebo maticami a koleso sa potom upevní do podložky. Pri takomto systéme skontrolujte nosnosť, závity, dosadacie plochy a to, či pôvodné štefty nezasahujú do disku. Používajte iba kompletnú, vzájomne kompatibilnú montážnu sadu.
Podložky nikdy neukladajte na seba s cieľom dosiahnuť väčšiu hrúbku. Zostava musí byť navrhnutá ako jeden funkčný diel určený pre konkrétne použitie.
Praktický príklad nákupu: podložky 5×112, 66,6 mm a 15 mm
Predstavme si vozidlo s roztečou 5×112, priemerom náboja 66,6 mm a požadovaným posunutím kolesa o 15 mm na každej strane.
Pred nákupom treba overiť:
- rozteč podložky: 5×112
- vnútornú stredovú dieru: 66,6 mm,
- priemer vonkajšieho lemu podľa stredového otvoru disku - nebude nám koleso vytŕčať, bude v dostatočnej polohe aby som dosialhol požadovaný efekt ?,
- hrúbku: 15 mm,
- typ a dĺžku skrutiek alebo riešenie pre štefty - mám dostatočnú dĺžku ?
- priemer a stúpanie závitu - zhoduje sa s mojím nábojom ?
Pri hrúbke 15 mm sa celkový rozchod jednej nápravy zväčší o 30 mm. Tento výpočet však nepotvrdzuje kompatibilitu. Tú treba overiť podľa presného vozidla, disku, pneumatík a podvozka.
Montáž rozširovacích podložiek krok za krokom
Ak výrobca vozidla alebo podložiek neurčuje iný postup, základná kontrola vyzerá takto:
1. Vozidlo bezpečne zdvihnite a zaistite podľa servisného postupu.
2. Demontujte koleso a dôkladne očistite styčnú plochu náboja.
3. Skúšobne nasaďte podložku bez použitia sily. Musí dosadnúť celou plochou a bez vôle.
4. Overte, že nič neprekáža centrovaciemu lemu a podložka sa neopiera o nečistotu alebo nekompatibilné osadenie.
5. Namontujte iba spojovací materiál predpísaný pre danú zostavu.
6. Skrutky alebo matice uťahujte postupne krížovým spôsobom.
7. Použite uťahovací moment uvedený výrobcom vozidla alebo montážnej sady – nie odhad.
8. Roztočte koleso a skontrolujte kontakt s brzdami, podvozkom a karosériou.
9. Pri predných kolesách skontrolujte obe krajné polohy riadenia.
10. Upevnenie znovu skontrolujte v intervale stanovenom výrobcom podložiek.
Ak po montáži cítite nové vibrácie, búchanie alebo zmenu správania vozidla, jazdu prerušte a nechajte skontrolovať dosadnutie, centrovanie a upevnenie kolies.
Najčastejšie chyby pri výbere
- výber iba podľa rozteče bez kontroly stredovej diery,
- zámena hodnôt 66,1 a 66,6 mm,
- použitie pôvodných krátkych skrutiek s priechodnou podložkou,
- nesprávny kužeľový alebo guľový tvar dosadacej plochy,
- podložka nedosadá celou plochou na náboj,
- chýbajúce centrovanie disku,
- príliš veľká hrúbka bez kontroly prepruženia a rejdu,
- skladanie viacerých podložiek na seba,
- uťahovanie bez momentového kľúča,
- objednanie podľa modelu auta bez kontroly konkrétnej verzie náboja a diskov.
Záverečné upozornenie:
Ak čo i len jeden parameter nesedí alebo ho neviete spoľahlivo overiť, podložku nemontujte. Porovnajte technické údaje vozidla, náboja, disku a konkrétneho výrobku alebo si nechajte zostavu premerať v odbornom servise. Pred použitím si zároveň overte požiadavky na schválenie a prevádzku úpravy platné pre vaše vozidlo.
Kompletnú ponuku našich rozširovacích podložiek nájdete tu: PONUKA - ROZŠIROVACIE PODLOŽKY